專業跑大板竟改行高欄？貨運真不行了？

【卡車之家原創】卡友改行的不再少數，有的是因為徹底干不下去，退出了貨運，靠著自己的能力在其他行業闖出一片天地，并且還掙到了錢。還有一部分是在貨運行業內轉行，比如之前開輕卡，考了個B2去開重卡了。還有開重卡的轉行去開半掛，這樣的例子比比皆是。

最近我們身邊的一位卡友也進行了一次轉型，他則是在運輸貨物之前轉行，這位卡友就是之前和我們一并攜手進藏的乘龍T7車主祝海軍，祝師傅。

之前了解過我們內容的卡友應該都知道，祝師傅一直從事的是大板運輸，是相當合規的大板。在全國范圍內運輸特種設備、工程機械以及基建工程設施等�？梢哉f在前兩年他的日子可謂非常好過，不僅快速還完了車貸，還掙到了錢�？墒且咔榈牡絹韰s打破了平靜。

近兩年疫情不斷反復，基建工程以及一些工地施工進度相應放慢，甚至都不開工，不光工地干活的工人沒有活，開大板拉設備的卡友們錢也一樣不好掙，從19年疫情以來就祝師傅個人的話來說，身邊很多大板車都賣車退出了，有的回家做起了小買賣，有的回家開起了修理鋪。只有他還在堅守。

終于在2022年的5月份也就是這個月，他也堅持不下去了，將自己苦心經營多年的大板車賣掉了，換了一臺高欄。打算到新的領域開拓一下，看看能不能掙到錢。因為目前的社會環境對于大板這種針對性較強的車來說，確實不太好干。

祝師傅：“之所以決定賣車還是因為現在這個行情大板車真的掙不到錢，上次拉了一趟活送到之后沒有回程貨，在卸貨地等了兩天，實在是堅持不下去了，后來直接選擇空放回來，因為在一地時間過長不太能保證會不會有疫情發生，所以還是先空放，一路走一路找貨�！�

“可萬萬沒想到，這一路基本都沒有貨，有貨的運費基本不高，拉了也賠錢，所以直接一路空放回了家，最后合計成本時發現這一趟賠本3000元。這也是我最后決定賣掉大板的原因，后來回家和媳婦商量，媳婦也尊重我的選擇�！�

最后祝師傅的大板車因為車況較好，而且剛剛做完全車整備，賣了6萬塊錢，買高欄車花了4萬塊，手里其實還有結余2萬，但是因為家中的一些瑣事，2萬元也沒有落在手里，而是直接還錢。

換車之后，祝師傅目前主要從事普貨和煤炭運輸，在與祝師傅溝通時祝師傅也坦言，高欄車更辛苦一些，之前的大板車裝車卸車都是有吊車或者工人幫忙，現在干高欄裝貨雖然有機器，但是卸貨后的屁股只能自己擦。

前段時間祝師傅拉了一車煤炭，在卸完貨后貨廂底板上還殘留了很多，恰巧卸貨的貨場又沒有工人可以幫忙清理，所以只能自己動手用鐵鍬一點點鏟下去，鏟了半個小時才把貨廂收拾干凈。

但整個人已經是大汗淋漓，全身也沾滿了煤灰粉塵。要知道對于祝師傅來說，這都是之前沒干過的，因為大板車不需要，而現在也只能加入鏟煤的隊伍。

經過將近一個月的體驗，祝師傅也總結出了對于高欄車的心得體會，那就是比大板苦比大板累，雖然掙得不多，但是比總比不掙錢強。

前端時間，祝師傅從山西拉了一車煤，從山西到云南，從云南配貨煙葉拉回程，這一趟整體算下來凈利潤大約在4000元左右，這個水平和大板最好的時候不能比，但也算是掙到活錢了。和祝師傅溝通時祝師傅也說，現在一個月掙夠10000才能滿足家里的日常開銷，多出來的才算掙到錢，否則還是會賠錢。

雖然高欄目前的行情不算好，但是一直有貨，不求靠它大富大貴一口吃個胖子，細水長流積少成多慢慢的也能運轉起來。

祝師傅：“我現在雖然高欄車能跑起來能掙錢了，但是真的是和大板兩個行業，很多知識都要重新學，例如捆扎啊、卸貨啊等等；真應了老話，隔行如隔山，雖然從事的還是貨運行業，開的還是半掛，但是跟一些老干高欄的卡友相比自己明顯經驗不足，但是慢慢學學也能很快掌握�！�

當問及如果未來貨運行情好轉是否會改行繼續買回大板，祝師傅表示對行情不報太大希望，就打算一直把高欄開下去了，畢竟在目前的行情中，不求掙得多，誰能更穩才是關鍵，一家老小全要吃飯，掙錢是首要任務。

此次通過祝師傅的故事我們能看出，他也是迫不得已的為了生計進行了業內轉行，這也真的詮釋了什么是迫于生計不得不變。至少目前來看祝師傅這一步走的還挺對，但是不知道未來疫情繼續發展下去貨運行業是否會受到更大影響，所以我們在此不建議大家入行，轉行也要謹慎考慮。

不管黑貓白貓，抓到耗子就是好貓，不知道對于業內轉行的事卡友們你們怎么看，如果你們還喜歡類似的故事，我們身邊還有一位老朋友是高欄改大板的，下期給大家介紹。（文/圖 吳昊宸）