誰說輕卡沒臥鋪？這幾款車都能睡得香！

【卡車之家 原創】一直以來，似乎藍牌輕卡就是與臥鋪這兩個字絕緣的。但開過車的卡友們都知道，這開輕卡的勞動強度一樣不低，開累了誰都想要休息一下。那么有沒有藍牌輕卡也能自帶大臥鋪的呢？小編想了想，還真有幾款，而且他們的臥鋪形式還有所不同，今天咱們就來盤點一下。

首先咱們要說一種最常見的臥鋪形式，這種形式很簡單，只需要折疊主、副駕的座椅靠背就行了。以解放的領途輕卡為例，其就采用了這樣的設計。

這種臥鋪打開非常方便，只需要將主副駕駛位的座椅放倒，然后把座椅靠背后面放著的墊子放在放倒后的座椅上，一個臥鋪就出現了。雖然寬度并不大，但是睡下一個人并沒有什么問題。這種臥鋪形式使用起來非常方便，而且還不用擴大駕駛室的空間，不影響拉貨，很多車型都在用。

當然，它要想做到舒服還是需要下一些功夫的，以解放領途為例，它的臥鋪就還算舒服，這是為什么呢？我們從側面看可以看到其駕駛室向后有一小部分的凸出，這能有效增加駕駛室的空間感，躺下自然就會覺得更舒服。另外一方面，這種臥鋪要求車輛手剎、擋桿的位置設置比較合理，座椅裝配也要比較精準，才能讓臥鋪更平坦，更舒服。

除了臥鋪之外，領途自己的實力也是不俗的，以前幾天小編寫過的文章為例，其大馬力車型，搭載2.5L排量，動力輸出高達170馬力的發動機，配備法士特8擋手動變速箱，我相信這樣的動力，拉什么貨也都夠用了。

除了領途，我們在實拍的過程中，看到過統帥也采用過類似的臥鋪設計，其他的更多車型，歡迎卡友們在下方留言補充。

我相信，看到“后面再來一塊”可能很多卡友已經反應過來了。沒錯，咱們說的就是排半車型。這里，我們用康鈴J6來進行舉例�？碘廕6這款車我相信多數卡友并不陌生，其搭載云內德威D25發動機 ，最大輸出143馬力，配備6擋萬里揚WLY6TS40變速箱和速比為4.875的美橋5T后橋。

單看駕駛室外觀，我們能夠發現排半藍牌輕卡的駕駛室更長，其缺點就在于過大的駕駛室空間，在總長不變的情況下可能會影響后排貨廂的尺寸，進而影響一定的裝載能力。

但其優勢也是很明顯的，一方面駕駛室的空間更大，尤其是對于坐姿本來就比較直立的藍牌輕卡來說，更大的空間能帶來更大的座椅調整角度，從而帶來更舒適的駕駛體驗，另一方面就在于臥鋪了。

康鈴J6擁有藍牌輕卡里面非常罕見的“獨立臥鋪”，其在駕駛座的后方，設置了一塊空間，用于放置臥鋪，這樣做最大的好處就是睡覺休息的空間相對獨立，不用下車翻到座椅，更加便利。而且被褥等動力也能平常堆放在后方。但缺點就是后方空間太小，睡著著實不太舒服。那么不舒服為什么還說這種最奢侈呢？因為相比下一種，這種布局方式空間實在是有點浪費。

我們這里要說的車，就是同樣來自解放的J6F，這款車我相信卡友們都不陌生了。其搭載了解放動力CA4DB1A13E6國六發動機，2.3L排量，最大能夠輸出130馬力。與之匹配的是8擋法士特變速箱，速比為4.875的后橋。

這款車與康鈴J6一樣采用了排半駕駛室，但與其他車不同的是，它除了排半后面的空間之外，還保留了座椅折疊的功能。這樣做最大的好處就是保證了空間的最大利用率，相當于在車上弄了一個雙重拼接的大臥鋪。臥鋪寬度直接提升，其寬度達到了1米多。

排半空間，加上座椅空間，使其臥鋪寬度甚至超過了一些9米6車型。而這，也帶來了非常高的舒適度�？傮w來說，更大的駕駛室換來了一個驚人的臥鋪寬度，還是非常舒服的。而這，也確實是將空間利用率直接拉滿。

●編后語：

這幾款車輛，幾乎涵蓋了目前4米2臥鋪的所有形式，其各有千秋。那么，你更喜歡哪一種呢？你對4米2臥鋪的需求又有多少呢？咱們可以在評論區聊聊。（文/袁圣）