貨拉拉的三輪車都干什么活 值得加入嗎?

【卡車之家 原創】目前在廣東地區，貨拉拉已經在多個城市開通了三輪車拉貨的業務。我認識的一位卡友就是用的三輪車跑貨拉拉，那么他們這類車一般拉的都是什么貨，收入又是怎么樣的呢?

●  三輪車都在運些什么東西 突出一個能拉的都拉

拉建筑材料的三輪車

從具體業務來說，三輪車突出一個能拉都拉，貨源十分多樣，有拉機器的，也有拉建筑材料的，有拉電瓶車的，也有拉各類食品飲料的�，F在好些加入貨拉拉的三輪車，原本還有自己的主營業務，加進去也只是想拓展一下業務范圍，多點活干。

●  貨拉拉三輪車價格如何 卡友評論車一多馬上降

具體價格方面，廣東不同城市之間的價格差異還很大。比如茂名就是40元的起步價，之后2.5-3.5元/公里。江門就是27元起步價，之后1.6-2.7元/公里。按照規律，一般新開放招募時價格都會給的比較高。

很多跑貨拉拉的比較久的卡友都認為，只要當地加入的三輪車多了，這個價格自然會下去。同時市場上三輪車的整體運費也會相應下降。這是之前從輕卡和面包車哪里得出的經驗。

與此同時，貨運三輪車的大量加入，還會對其他貨運車型造成價格沖擊。已經有卡友遇到了4米2輕卡或者面包車接到三輪車訂單的情況。由于三輪車的定價一般是要更低一些的，貨主可能會把原來需要輕卡拉的單填成三輪的單。然后等輕卡來接單。

這種現象之前貨拉拉5米2黃牌就有出現過，6米8的車很難找到相應的訂單，貨主都改成發5米2的單了，而市面上5米2的車很少，有些貨5米2的車也沒法裝。

目前貨運三輪車是能夠辦理合規的行駛證，一般合規裝載量在600公斤左右。但是在實際運營過程中三輪車的超載現象也非常嚴重，比較夸張的情況下，三輪車會比6米8的載貨車拉的還要多。而且由于缺少安全設備，這類車的安全隱患其實更大。

●  編后語

整體分析下來，貨拉拉開放三輪車業務，對于原有的三輪車用戶長期來看其實是不利的，會對原先的市場價格造成很大的沖擊，輕卡和面包車就是前車之鑒。另外，對于三輪車超載的情況，這種模式也很難進行規避。