170馬力 配8擋箱 這輛藍牌解放4米2要火

【卡車之家 原創】在我們外出采訪的過程中，不止一次接觸過開藍牌輕卡的卡友，而在新規實施之后，藍牌卡友們聊到最多的問題，就是對于2.5L排量限制下，動力的擔心。怕動力不夠用，怕拉得不夠多，漸漸地似乎在卡友心中形成了一種“動力焦慮”。那么2.5L動力真的不夠用嗎？小編最近就關注到了解放的一輛領途，或許在這輛車面前，你的動力焦慮能被徹底打消。

其實卡友們的這份焦慮也是可以理解的，藍牌輕卡在實際用途中多數都是城配車輛，無論是人、車，還是貨、路，其實都對動力提出著不低的要求。簡單地說，從人的層面來講，單人單車，在城內行駛，如果車輛的動力不足，就意味著在城市中行駛要頻繁的換擋補油，這樣無疑會更累。而貨呢，4米2在城里面行駛，依靠平臺接貨的人并不少，沒有穩定的貨源就意味著什么都要拉，今天可能是輕貨，后天可能就是重貨。強大的動力，才是應付萬變的基石。路就更不用說了，城配市場道路狹窄擁擠，車輛要長時間起起停停，而起步是最考驗車輛動力的時刻之一。同時大城市普遍都擁有自己的城市快速路，沒有大馬力也是不行的。所以，動力是咱們今天的重中之重。

回首過往，大排量時代藍牌輕卡普遍搭載的是3.0L的發動機，那時候并沒有所謂的動力焦慮。而3.0L排量發動機的動力輸出一般都在160馬力左右。也就是說160馬力，基本上能夠滿足卡友們的需求了。

我們看到的這輛解放領途，搭載了一臺名為CA4DD3A17E68的2.5L排量發動機，這款發動機來自解放自家，其能夠輸出最大170馬力，這樣的動力數據相比過去的3.0L發動機不僅動力不輸，而且更勝。但從數據上來看，絕對是夠用了。

與這款發動機匹配的，是最近火爆于藍牌輕卡市場的法士特8擋變速箱。眾所周知，8擋箱比6擋箱覆蓋的速比范圍更廣，在低速的時候8擋箱能夠提供更大的速比，放大發動機輸出的扭矩，從而實現更好的動力體驗。

而在高速行駛的時候，8擋箱的最高擋速比更小，能夠在同樣的車速下，盡可能降低發動機的轉速，從而實現省油的目的�？芍^是要動力有動力，有省油能省油。這樣的發動機、變速箱，配上速比為4.333的后橋，使其足以應對城配所帶來的需求。

此外，我們注意到這輛解放領途的車上貼上了一個標簽：整車長換油�？梢娺@款車無論是發動機、變速箱，還是后橋都支持長換油周期。這樣，其維護也將會更加省心、省錢，這不僅對于養護成本來說是件好事，對于出勤率來講更是保障。

對于卡友們比較關心的8擋箱怕壞的問題，小編咨詢了相關的專業技術人員，技術人員稱：“8擋箱與6擋箱不同，其多數采用主副箱結構，結構更加簡單，不僅不愛壞而且更好修�！边@一解答，更是徹底打消了咱們最后的顧慮。在動力層面上，解放領途無疑集齊了爆款的所有潛質。

除了動力性之外，這款解放領途的外觀與內飾也非常討喜。車頭部，領途采用了大面積與車身同色的進氣格柵，整體顯得非常協調。而在下方牌照兩側，領途采用了頗具動感的蜂窩形狀設計，配合尺寸并不算小的前大燈，大氣、高級。

內飾方面，更是解放領途的長項。了解藍牌輕卡的卡友們都知道，現在很多藍牌輕卡的內飾看上去都比較粗糙，在這樣的大環境下哪款車如果內飾做得非常精致，且有高級感，那一定會非常討喜。解放領途，就是這討喜類別的車型中，做得非常出色的。

首先就是空間方面，從解放領途的側面照，我們可以看到其駕駛室向后延伸了一部分。雖然延伸面積不大，但這對于車內空間的表現是有很大提升作用的。在我們實際體驗中，我們能夠明確感受到車內縱深空間的寬敞感。

從車門上我們能夠看到，解放領途并沒有采用現在大量車型廣泛使用的黑色為主色調，其采用了棕色的設計，顏色的改變，給人了一種皮革包裹的感覺，高級感非常強。

再看細節，解放領途在手扶的地方，采用了皮質包裹，提升了平常手扶時的觸感。而車門的開關，也采用了用啞光的銀色，這與很多豪華品牌的轎車，采用了同樣的設計風格。

中控臺方面，解放領途采用了帶有圓角設計的方形布局，左側按鍵功能區與右側帶有“解放”字樣的儲物格形成對稱，中間布置了收音機、空調控制單元和一個開放式的儲物格。日常使用，我們可以根據自己的使用需求，將貴重物品、隨手用的票據、卡片等物品進行分區放置，非常合適。

中控臺上集成了常用的控制按鈕，采用了翹板式的開關，開關在鍍鉻裝飾條的點綴下，顯得有點像是豪華轎車上的控制按鍵。在按鍵左側，是解放領途的四幅多功能方向盤，上面集成了常用的設置按鈕。

方向盤后面，是一塊大尺寸的液晶儀表盤,儀表盤上分區明確，讀數清晰，日常使用體驗非常好。常見的諸如剎車氣壓、電瓶電壓、時間、溫度等等信息都可以一目了然，車輛的狀態盡收眼底。

無論從大面來看，還是細節體現，解放領途的精致感與高級感，無疑都是做得非常出色的，再配上其強悍的動力，小編覺得這可能就是現今市場困境中的一匹黑馬，那么你覺得這款車怎么樣呢？

●  編后語：

伴隨著藍牌輕卡新規實施后時間的推移，其實各家廠商已經開始集中力量研發2.5L以下排量的發動機了，不少發動機不僅馬力大，而且在實際使用中帶來的使用體驗也非常不錯。慢慢的小編覺得動力焦慮，將會消失。那么你對小排量的大馬力發動機怎么看呢？歡迎在下方留言。（文/袁圣）