齊了這回！陜汽X6000 8×4載貨車也來了

【卡車之家原創】陜汽X6000是目前陜汽家族最新、最高端的牽引車，它在市場中的定位和解放J7、重汽汕德卡、豪沃TH7是同一級別，但是眼睜睜看著其他高端車型都推出了載貨版，陜汽X6000這邊缺遲遲沒動靜，這也讓一些卡友挺著急。

不過對于這個問題，今天我在看手機的時候發現了陜汽X6000的8×4載貨版竟然也悄悄登場了，雖然不是通過官方渠道爆出，但是通過視頻我們也能搶先一睹這臺車的風采。

首先外觀上，X6000 8×4載貨版使用的就是陜汽X6000牽引車的駕駛室，整體外觀與目前市面銷售的陜汽X6000牽引車一模一樣，這說明在空間方面，陜汽X6000 8×4載貨版一樣會有出色表現。

外觀顏色上，其使用了目前只在陜汽新款載貨車上才使用的冰薄荷配色，新款顏色也讓其能在一大票載貨車中脫穎而出，就個人而言，這款顏色還是相當好看，尤其是炎炎夏日的到來，能讓這臺車看著就感覺很涼爽。

視頻中并沒有展示過多關于車輛內飾的片段，但我們推測X6000 8×4載貨版的內飾應該和牽引車版沒有過多區別，所以大家可以按照牽引版車型對號入座。

動力配置上，這臺X6000 8×4載貨版使用的是來自濰柴的WP13H，13升560馬力發動機，最大扭矩能達到2850牛米，可以說在動力配置上，這款車算是目前國產載貨車領域里絕對的大力士車型，而且發動機扭矩也是同級別最大。

而且WP13H發動機是濰柴最新的大排量發動機平臺，在技術上，這款發動機也能與陜汽X6000品系的定位相契合。

在變速箱上，其使用了來自法士特的12擋AMT變速箱，但是目前沒有給到變速箱的具體型號，我們大膽推測一下，應該使用的是法士特的F12JZ型號變速箱，考慮到這種高端載貨車的應用場景多是高速長途干線物流，應該會使用最高擋為超速擋變速箱。

后橋則不出意外還是我們熟悉的漢德車橋，通過視頻主透露的速比大小，這款漢德后橋的速比在3.3左右，如果匹配上最高擋速比0.76的超速擋變速箱，X6000 8×4載貨版的全車總速比僅為2.53，屬于名副其實的小速比車型。用卡友的話來說就是一款陸地飛機。

無論你是拉綠通跑時效，還是干冷鏈跑快遞，它的常用車速可以達到95km/h，對于提升運營平均車速可以起到很大幫助。在配合上發動機、變速箱、后橋均為長換油設計，也可以在車輛出勤率上跟咱們十足保證。

續航方面，視頻中拍攝的鋁合金油箱容積應該在900L左右，按照車輛百公里滿載油耗32升計算，加滿一箱油能使其擁有3000公里左右續航，對于經常跑長途的卡友來說，這樣的續航水平足夠讓你多掙錢少加油。

雖然目前關于陜汽X6000 8×4載貨版的更多信息尚未曝出，就單憑已知的這些內容就能看出其的產品實力足夠強悍，而且在整體升級后也能有效改變陜汽在卡友們眼中的固有印象，讓想買8×4載貨的卡友也增添一個全新選擇。

不知道各位卡友們，你們對于這臺陜汽X6000的8×4載貨車是喜歡還是想買呢？歡迎在評論區跟我溝通。（文/吳昊宸）